Prévia do FETRANSRIO 2012 (Chassis Rodoviário)

Bem como um todo o segmento rodoviário esse ano não é um dos melhores, seja pela elevação dos preços influenciados pelas regras do Proconve P7 ou pela antecipação dos frotistas em renovarem suas frotas no ano passado , mas nada disso impediu que fabricantes de criarem e inovarem os modelos. E as novidades são muitas e dividida principalmente entre duas Gigantes Scania e Volvo.

Volksbus:

18.330 OT 4x2 e 6x2:

Vêm pra substituir o modelo 18.320 EOT, está equipado com motor Cummins ISL de 8,9 litros e 330 cv e trabalha com trabalha com tecnologia SCR, utilizando Arla 32, a caixa de transmissão é Eaton FSBO 9406 com servoassistência para garantir ao motorista maior facilidade na troca de marchas.O retarder desse veiculo é Voith VR 123, uma opção que garante maior durabilidade ao sistema de freios e maior segurança em aplicações com alta exigência do sistema de freios.

Scania:

K360 IB 4x2 e 6x2:

Os representantes dessa linha vem para tomar o lugar dos modelos K340. São veículos destinados ao transporte rodoviário de passageiros e contam com duas trações (4x2 e 6x2) ambos com piso normal. Com motorização DC13 de 360 cv, 6 cilindros, esses veículos contam ainda com injeção PDE, intercooler e cumprem a norma P7 com sistema SCR.

K400 IB:

Vêm também para substituição da linha K380. Compõe essa família , 4 versões, todos dedicados ao transporte de passageiros em longas distâncias sendo elas 4x2, 6x2, 6x4 (Terceiro Eixo Direcional) e 8x2. Possuem motor eletronico P7, de 13 litros, o DC13 de 400 cv,e os modelos ainda são equipados com suspensão pneumática reforçada.O Câmbio GR875 traz o sistema de troca de marchas Comfort Shift.

K440 IB:

Substituem a linha antiga de chassis 420. São três representantes que trazem a especialidade da marca sueca, veiculos com mais de 40 toneladas. É visivel que são os mais potentes de toda a linha fabricada pela Scania, razão de todos eles atenderem ao segmento rodoviario de carga, a mesma vem com tres trações: 6x2, 6x4 (Terceiro Eixo Direcional) e 8x2. Apresentam tecnologia P7 o DC113 de 440 cva 1900 rpm produzido pela Scania. E possuem também ajustador de lonas de freios automáticos.

Volvo:

B340R:

Modelo projetado para medias distancias no transporte de passageiros, sendo apresentado unicamente na versão 4x2.Possue motor de 11 litros, suspensão eletronica, freio motor VEB. Conta ainda com sistema próprio do marca BEA2 que incorpora outros dispositivos como: ABS, ESB e ASR.

B380R:

Modelo projetado para o fretamento em medias e longas distancias no transporte de passageiros, sendo apresentado em versões  4x2, 6x2 e 8x2.Possue motor de 11 litros, suspensão eletronica, freio motor VEB. Conta ainda com sistema próprio do marca BEA2 que incorpora outros dispositivos como: ABS, ESB e ASR.

B420R:

Esse modelo apresenta apenas versões 6x2 e 8x2 , sendo assim diretamente projetado para as aplicações em longas distâncias. O chassi é equipadocom os sistemas de freio EBS 5.E assim como no B340R traz dispositivos opcionais da tecnologia BEA2.

B450R:

E como se não bastasse a Volvo ainda tinha que superar a si propria, trazendo uma evoluçao do chassi B420R.O mesmo ganhou novo sistema de suspensão oferecendo mais robustez, conforto e estabilidade as carrocerias em si inseridas, podendo aguentar peso de pouco mais de 45 toneladas.Possue todos os itens tecnologicos proprios da marca Volvo, e ainda traz item exclusivo em sua composição um bafomêtro instalado no painel que impede o veículo de rodar automaticamente se constatado embriagues do condutor.

Prévia do FETRANSRIO 2012 (Chassis Urbano)

Olá meus caros amigos blogueiros, hoje trago a vocês as novidades que aparecerão no salão do Fetransrio 2012, comecaremos com os chassis que foram lancados no decorrer deste ano e que trazem aos frotistas e ao meio ambiente como um todo soluções que amenizam a poluição.Estou falando do Proconve 7 (P7) decreto que obriga as fabricantes de Chassis de Caminhões e Ônibus a reduzirem poluentes e aderirem ao modelo Euro V, o mais novo e mais ecologicamente correto.E aqui vai a prévia o que vocês que irão verão lá:

Agrale:

MA 17.0:

Trás para sua gama de chassis os modelos Euro 5 em micros e médios atualizados seguindo regras Proconve P7, o destaque e aposta da fabricante é o novo Agrale MA 17.0 que será aplicado em operações urbanas, médias e curtas distâncias assim como seu antecessor Agrale MA 15.0 (Com incrivel aceitação pelos frotistas).

Tem como principais características a robustez e uma mecânica consagrada no mercado brasileiro. Admite carrocerias de até 12.500 mm comprimento e foi projetado para atender as condições mais severas de trânsito urbano e de lotação. Equipado com motor MWM MAXXFORCE 7.2 de 6 cilindros, 225 cv de potência e torque de 861 Nm, permite retomadas em baixo regime de rotação, o que é ideal para o anda e para do trânsito urbano. O modelo possui transmissão Eaton FSO mecânica de seis marchas, suspensão com molas semielípticas na dianteira e traseira, direção hidráulica, entre-eixos de 5.950 mm, na versão “standard”, e PBT de 17.000 kg (técnico).

Volksbus

15.190 OD:

Adequado para o transporte urbano em linhas distribuidoras, operando como midibus ou fretamento no caso de aplicação rodoviária, o antigo 15.190 EOD (agora ja modificado 15.190 OD) passa contar com motor MAN D08e o mesmoé equipado com dois estágios de sobrealimentação ( 2 Turbocompressores), sistema de injeção commom rail.

17.230 OD:

Desenvolvido para suportar as severas operações do transporte urbanos e também para atividades de fretamento, oVolksbus 17-230 OD Euro V possui motor MAN com tecnologia EGR. O modelo ainda incorpora embreagem de maior diâmetro, com 395 mm, e caixa de transmissão ZF de 6 velocidades com servoassitência e transmissão por cabos.O modelo também será oferecido na versão V-Tronic, o novo painel de instrumentos e as novas funcionalidades eletrônicas também foram incorporadas ao modelo. Por meio de ferramenta de diagnostico VCO, é possivel paramentizar algumas funções do motor, o que garante na melhor otimização da operação.

17.280 OT 4x2 e 6x2:

Para aplicações de fretamento e rodoviário de curta distância, também pode ser utilizado em aplicações urbanas com alta demanda de passageirose pode ser equipado com piso baixo ou normal.O motor Man D08 com 6,7 litros possui 6 cilindros e 280 cv. O modelo é ideal para carrocerias de até 13,2 metros (4x2) podendo chegar a 15 metros (6x2) sendo oferecido com entre eixos de 6000 mm.

Mercedes-Benz:

OF-1219 e OF-1519:

Ambos vem para inovar e substitir o antigo OF-1418, seja em aplicações de curtas distâncias no segmento urbano (OF-1219) ou em aplicações urbanas alimentadoras ou fretamento (OF-1519).Os mesmos vem na versão 4x2 com motor OM-924 (OF-1219) e OM-924 LA (OF-1519) ambos já são Top Brake, sistema exclusivo Mercedes onde a relação freio-motor tem melhor resposta garantido uma frenagem 30% mais rápida que nos modelos concorrentes.

 OF-1721 Euro V e OF-1724:

Ambos também vem pra substituir a versão anterior OF1722M, são aplicados operações urbanas e em fretamento de curtas e médias distâncias, perfeitos para as grandes cidades e assim como seu antecessor têm bastante credibilidade perante os frotistas sendo a opção mais desejada entres os chassis urbanos. Aplicado em carrocerias de 13,2 metros mas chegando aos 14,3 metros (versão alongada) e aos 15 metros (versão 6x2) possui motor Om-924 LA SCR (OF-1721) e OM-926 LA (OF-1724).

Scania:

F250HB,F270 e F310:

Podem ser aplicados e operações severas, em pavimentos irregulares e ambientes rurais, no fretamento de curtas e medias distancias, isso por causa da robustez apresentada em testes e em algumas situações do cotidiano das empresas que já aderiram aos modelos. As modificações mais especificas estão nos motores, no F250 é DC109 Diesel Euro 5 (Proconve P7) , no F270 é DC09 270 Etanol de 9 litros (Proconve P7), e no F310 DC110 também Diesel Euro 5 (Proconve P7).

K250 e K310:

As novidades-aposta da marca Sueca, que moveu o K310 para aplicações urbanas e trouxe o K250 pra também inovar no meio.A proposta já conhecida no Brasil trás o K250 com tração 4x2 com opcionais de piso normal, alto, baixo e baixo central. Além de trazer de oferecer inumeras versões no modelo K310 (6x2 e 6x4 [Eixo Direcional], Articulado, Articulado 6x2, Articulado 6x4 [Eixo Direcional] e Articulado 8x2 [Piso Baixo]).  

Volvo:

B270F:

É o primeiro da volvo com motor dianteiro feito no Brasil, necessidade que fabricante teve que priorizar pela ascenção e falta de opção apresentadas no mercado brasileiro. Produzido de aço LNE 60, reflete mais levesa adequado a lei da balança. Possui motor de 7 litros e seu tanque comporta 300 litros de combustivel. Os freios 5-Cam têm maior capacidade de frenagem e suas lonas foram adaptadas aos serviços urbanos.

B290R:

É sinônimo de versatilidade, possui versões piso baixo e piso baixo central, proporcionando uma flexibilidade ao encarrocamento. Traz o diferencial e a tecnologia exclusiva Volvo BEA2 ( interligação de todos sistemas eletricos do veiculo com painel do condutor). O motor é equipado com freios EBS, dispositivo ABS, e ASR.

B360S Articulado e Biarticulado:

Este chassi articulado em sua versão original possue versão tambem biarticulada, vêm pra competir com o irmão de marca o B340M , possue um piso totalmente projetado para facilitar a acessibilidade  e rapidez do embarque e desembarque, pode transportar desde 160 (Articulado) até 280 passageiros (Biarticulado).Modelo possui sistema eletronico integradocom computador de bordo, caixa de câmbio automática e capacidade de carga de 31 toneladas.

Caso 007062 VCA/SC Vs Tropical/Modelo

Olá blogueiros, hoje venho falar sobre algo que já esta ocorrendo algum tempo e que me surpreendeu bastante. Desde o ultimo mês de Agosto a Viação Cidade de Aracaju (VCA) e São Cristóvão Transportes (SC), ambas do Grupo Bomfim, perderam os domínios de linhas em que atuavam, sendo na minha opinião uma perda grave. As linhas em questão foram 007 Fernando Collor / Atalaia (VCA) e 062 Piabeta /Term. Centro  (SC) , as linhas possuem grande fluxo de pessoas, pois cobrem o sistema de transporte de dois municípios da grande Aracaju , apropria capital e Nossa Senhora do Socorro.

As que assumiram no lugar, dividindo as duas linhas são Auto Viação Modelo e Transporte Tropical, duas concorrentes de peso, isso porque possuem frotas mais novas e mais bem conservadas da capital. A princípio alguns afirmam que a mudança reflete já antecipação de pontos vigentes da Licitação do Transporte Publico. Em pesquisas de campo feitas por mim mesmo, cheguei a uma concreta informação sobre o caso.

O Grupo apresenta duas faces até agora não conhecidas por alguns, se pelo lado rodoviário os ventos estão a favor numa maré alta de conquistas e realizações, no outro as proles urbanas vem  se arrastando em meio a diversas problemáticas (carros apreendidos, problemas no emplacamentos dos carros, dividas, e outros) isso reflete a má administração no setor urbano. É verdade que tiveram um notável crescimento desde renovações feitas juntamente com o apoio do governo no ano de 2009, mas sem uma administração adequada nada vai para frente. A partir desses problemas os órgãos que fiscalizam o sistema de transporte publico, já com inúmeras reclamações em seus bancos de dados, decidiram passar o domínio dessas linhas para ver se o Grupo melhora a sua situação.O Setransp que tem mais peso na história decretou que se o Grupo não melhorasse seus serviços em linhas como 500 Circular Cidade 1 e 2 e 003 Conjunto João Alves/Orlando Dantas  iria perder  cada vez mais o espaço deixando pras concorrentes “A faca e o queijo nas mãos”.

Na minha opinião as diversas problemáticas nesse caso, mas as duas que mais me incomodam são:

·         

     O estrago que ocorrerá com os carros da Modelo e Tropical, pois vemos a situação dos ônibus das exs-donas  VCA e  SC que pra falar a verdade estão um lixo, sendo boa parte deles semi novos comprados no ano de 2010.

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·         E a má funcionalidade dos horários das novas atuantes , que em horários de pico andam cobrindo o horário um do outro e em horários de fluxo mais tranquilo andam em um mesmo horário 3, 4 carros.

     Bem mas vamos para frente e ver no que isso vai dar, so quero deixar claro que sou a favor de mudanças mas aquelas que tem uma boa funcionalidade e mostram que darão certo. Aos meus visitantes leitores obrigado e espero que tenham gostado do post.

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